扬敏
喜获进厂五十周年纪念活动将于十月九日举行，心情无比激动和喜悦。看着那一串串熟悉的名字，回忆起那一张张年轻率真而又幼稚的脸庞。真是心潮起伏浮想联翩。五十年弹指一挥间，我们从十七八岁的青年变成了白发苍苍的老人。忆往昔峥嵘岁月稠。1970年5月9日我踏进了客车厂来到了一车间，看到高大的厂房，轰鸣的机器和陌生的师傅。我从昨天的一个中学生变成了工人阶级的一员。我暗暗的下定决心一定要好好学习，努力工作，早日成为一个真正的工人阶级一员。从70年5月进厂到84年12月离开，我在工厂待了十四年零七个月。是我整个工作经历中的三分之一。客车厂是我走上社会的第一站，也是我政治、工作、生活的摇篮。客车厂生活经历和工作方式为我以后不同的工作岗位的工作和成长奠定了坚实的基础。在师傅们的辛勤教育下，我掌握了了各种生产技能，我学到了他们淸清白白的做人，认认真真做事的优秀品质，成为我终身的财富和传家宝。坚定了我的政治理念加入了共青团加入共产党，读完了大学。我亲眼看到了我们的工厂名称从汽车修配厂变成汽车修造厂，变成了客车制造厂。我们一车间也从生产南汽变速箱配套，变成了试制车间，成功试制和生产了130、140货车，液压五吨八吨吊车，663客车。当第一台663客车从我们车间出发去北京报喜的时候，望着远去的客车我禁不住热泪盈眶。这是我们国家第一台自己生产的客车底盘的客车。我为自己参与了这个历史创造感到自豪，为自己是一个扬客人感到骄傲。那时候没日没夜的加班加点的辛劳，新婚假期的放弃，家人的埋苑，统统都烟消云散了。1984年因工作调动我离开了客车厂。我人虽然离开了客车厂，可我的心仍然和客车厂紧紧的联在一起，在新的工作岗位上，关注着客车厂的发展。只要客车厂有需要我就尽心尽力的去做，为了争取国家计委对亚星客车合资项目的批复，我多次往返北京。为了新的亚星在开发区和维扬区项目批复和选址，我在我分管工作范围内最大限度的配合和支持。扬州客车厂培养了我，我就要为扬州客车厂永远的服务。无论在什么岗位上我都为我是一个扬客人感到自豪和骄傲。多少次我梦里回到了客车厂，回到了我的车间，回到了机器旁.。回到了那些共同奋斗十几年的师傅和兄弟姐妹间。我终身感谢扬客厂给我的培养和锻练，终身感谢工人师付和师兄师姐和师弟师妹的帮助。各位师兄师姐师弟师妹们，这次聚会由于特殊的原因我不能参加，但我们的心是紧紧联在一起的。我羡慕你们能欢聚在一起。我要真诚的祝福你们身体永远健康，晚年生活永远幸福快乐。我们现在虽然年龄老了，但我们的心永远不会老，我们还是当年那个充满着理想，充满着激情，充满着活力的年轻人。
丁贵之
念奴娇（步韵习作)运河长流，响水东。孕育七零人物。江阳南边，人道是扬州大厂廊壁。修造客车，几辈发力，经年多少铁。风景如画，一时繁华胜迹。遥想亚星当年，精车迭出，七冠无越。英姿勃发。弹指间、业绩光环飞灭。故友重逢，江南江北，欣喜续交集。梦回半百。惟愿故星新月。
扬敏
坐看残阳照水中，柳絮飘摇，菊蕊微红。一行大雁向南飞，往日留连，今日匆匆。远逝韶华似过风，美梦难圆，师兄难逢。满腔热血向东流，走了青春，来了枯容。
马陵初
昔时青春颜，而今霜满面。尚存稚童意？再聚数十年！
包宗绚
千秋岁扬城边外，交结五十载。浮云飘，情依在。零落疏酒盏，再逢朱颜改。喜相见，依依细语长绵绵。忆昔五月九，魂归相聚处。志豪迈，义满怀。雄心壮思飞，中有英雄结。春去也，一尊还酹江中月。
沈立宏
参加50周年欢庆现草小诗一首奉上: 恋亚星兄弟 沈立宏 结缘亚星五十载， 不尽思念滚滚来。 岁月犹如试金石， 兄弟同心终不 改。 踏上公交添思绪， 方向盘前情滿怀。 人生若能重来过。 你我相约携手迈。
袁小林
立宏师弟有長进，小诗一首寄深情，五十年仅一挥间，期待重逢再来谈。[呲牙]
张晓刚
一路走来，懒懒地，背负着一腔沉重。轻轻地诉说，无助的心痛。终于收敛起泪花，打起精神，将爱和愁一起，化作半醒的梦。
张伟忠
七九年，我有幸被厂里借调到省交通厅技术处科研所工作。技术处长是老领导刘茂光书记，科研所长是原基建科刘梦周科长。我分在电子应用研究室工作。这个部门的工作任务，就是把国内外先进的科学技术，通过我们研究发现，消化形成项目，有效地运用到生产实践中去，为提高功效，减少劳动强度，实现自动化，为交通事业的发展作出贡献。我们电子应用室在大院二楼，里面有多台不同型号的电子设备，有国产的，也有进口的，我虽然不懂，但眼界大开，对未来学习充满信心。还有，就是对下面科研机构指导工作。有一次我和陈工程师去苏州科研所出差。（我也是"办事员身份）可我一句话也不敢说，只能在傍边仔细观察学习，看陈工是如何的工作态度，工作方法，提出要求，指导工作的。跟着他后面跑了几趟，感觉有收获。 船舶导航，船闸自动化设计和改造等，我都经历了实地考察和试验的实践，也学到了一些东西。现代化的施桥船闸的问世，应该也有科研所付出的幸劳。 还有省里科级以上的干部，每月都可以享受一次学术报告会。领导对我很好，偶而也把机会让给我，我也享受"待遇"去长江路大会堂听课。如《中越自卫反击》《李时珍本草纲目》等。这些内容丰富，深入新鲜使我拓宽了视野，增加了知识。
借调半年多，虽然不是厂里的工作，也是厂里派出去的，也是科研所工作的需要。因此在这里要感谢汽修厂给了我学习的机会和锻练，受益匪浅。
丁贵之
壳盖回眸7O59四男一女被分配在扬州汽修厂一车间。根据工作需要。三个青涩少年分到了壳盖组。一个金童，一个玉女分到了小零件组。从此各自走上了工作岗位，开始了工作旅程。走上了人生之路。壳盖工种绝不是传统机械行业意义上的工种，但却与车，钳，镗，磨息息相关。比如大立车加工壳体上平面，标淮的钳台上去毛刺，组合镗壳盖端面孔，盘刀铣壳盖端面等等，不一而足。壳盖加工环境绝不舒适。君不见铁尘飞扬布满车间。一班下来鼻孔里也是尘迹斑斑。君不见几十公斤的物件搬上卸下，成十上百累的够呛。特别是打壳体定位孔，重量叠加，真有奌雪上加霜。君不见煤油味铺天盖地，极度考验人的耐受力。尽管加此，也要向前。因为这是工作。苦中有甜领导的关怀，师付的言教，工作的磨砺使我们出落非凡。技术上不断进步。满徒出师，当师传艺，三代同堂！文化上不断汲取，墙报。扬客报，扬州日报记录了前进的足迹。大学也留下了光辉的印契。政治上不断成熟，先进，模范。入团，入党层层递进。工作岗位不断更换。一次一梯。技术，人事，机关占台主事。一车间的同事当记得上下班同路并行，追逐和嬉戏。当记得亚星食堂同桌吃饭，好菜共享的交际。当记得早晚班对倒，同机竞争，暗中叫劲比优争多的竞技。当记得兴化军训，高炮操练打靶归来的兴奋，愉快的歌声满天飞。一车间的师兄妹名如其人。敏而好学，犹如初升的朝阳生机勃勃，终成大器。初心不改，奔腾不止，终于马到成功！质扑无华，无心栽柳柳成阴！嗣祥慈祥，功成即隐，如今在哪里？时间长河滚滚向前。一车间变成了总装车间，为整车风云又作出了新的贡献。大梁，底盘，骨架，蒙皮，油漆，总装，检测，销售有许多故事请听有心人分解。l
申晓辉
锦山兄：我在汽修值得表述的只有两段。一是在进厂培训办公室阶段，培训办公室主任杜百康，付主任冯培均。当时培训越南人。我师付赵子负责南汽130发动机和底盘的授课。我当时和越南人一起上课。就在厂门口的培训楼。和我同桌的是比我大一岁的越南姑娘。当时我觉得她真的很漂亮。每天见你总是一脸的笑容。那是我们中国最后一枇培训的越南人。他们回国时我们多次联欢，拍照留念。有几次联欢我记得有杜小姐在。她就坐在我的身傍。厂里的档案室应该有培训办公室的资料。有相当多的资料和相片。可如今不知在哪里？在培训越南人结束后没有半年的时间。越方派出一个代表团去一汽，南汽，和我们汽修厂作汇报，那一天我的眼睛湿润了，我的同桌和他们都倒在越南的胡志明小道上。一直到1975年援越抗美的胜利没有了联系。二是由车间调生产科试制自铸二是车间调生产科试制自卸车和扒煤车。和唐国良，陈炳生，还有和美国福特汽车回来的毛工在一起。这些都载入汽修厂的史册。这些资料应该有。烦请锦山兄，仁杨兄，陵初兄等有关人士查询。我只是想为我们的史册增添一些花絮。
马陵初
观照有感（2）从进厂那时起，我们所有人就没有在求学、求知的路上停歇过……更想念厂职校的庄老师、郭老师等老教师……入学尙懵懂，初成意更雄。漫漫求知路，殷殷桃李风。
马陵初
随笔几则：五十年前，我们57名朝气蓬勃的年轻人跨入汽修厂的大门，成为工人阶级的一员。拍照进厂当工人，在那个年代是无比光荣的事情，不要说进的还是当地最大的工厂！厂里通知下来了，要办理工作证。办证要照片，各人以前的学生照已经不合时宜了。于是三五成群地去照相馆拍照片。照相师傅听说拍工作照，问在哪个单位工作？同去的几位老兄顿时头昂昂地回道：“汽修”！哇，照相师傅也顿时热情了几分。毕竟若干年来，我们是首批新工人啊，与有荣焉！不过现在回忆，我的首张工作照也并无光彩照人之处。挖洞我们这批新工人，胸怀大志且踌躇满志，然而接受的第一个任务是在厂门口挖防空洞。厂领导有意无意地把我们亮相在全厂职工面前。当然我们不负众望，说干就干。挖的挖，抬的抬，热火朝天，充分展现了自己的青春光彩。尤其是女生，不知不觉就成为当时汽修厂门前一道亮丽的风景线。将厂里的小青年、小上海们迷得……（此句删除！）为沉寂多年的工厂增添了别样的青春色彩。下车间5月27号，终于走进了一车间。在隆隆的机床声中，迎接我们的是工人师傅们热情的目光。小丁、小杨、小周、小吴、小马（当时师傅们的称呼）都很激动。只听见远处一位师傅大声说：“不丑，个子都蛮高的！”当时比较疑惑：这是对我们的夸奖？后来知道，身体条件对从事某些工作还是有影响的，比如小丁、小杨去的壳盖组。我分配到小零件组做钳工，见到了组长也是我的恩师卞承玉师傅。从此就笼罩在他严肃、严谨、严厉的“光圈”之中。卞师傅不苟言笑，工作从不含糊，做事做到极致。对我的关照更是“无微不至”：如刃磨出的“群钻”断屑要清爽，分屑、排屑要流畅；锉配内外六角要“油水不透”等等……所有这些，使我终身受益。学马列我们这群朴实、纯真的小青工，在时代大潮中上下涌动，时而也能扑腾出些许小浪花。不知什么时候起，社会上掀起学马列、读原著的风尚。厂里的学习小组如雨后春笋般涌现，我参加的小组是其中之一。小组有学习计划，有学习内容，有读书笔记，有讨论提纲。小吴是召集人。我们每星期都先自学，然后在规定时间去小吴家集中讨论。小杨也时时从其他组过来帮助答疑解惑。正是那个时候，我们比较多的读了一些马列原著，奠定了思想基础。当然，我们的学习和讨论往往在面红耳赤、激动万分地争论中结束。至于争论什么问题，现在是一点也想不起来了。
罗来鹏
相聚的时间越来越近，我的心情越来越不平静。相聚把我的思绪带回那个年代，让我想起那……。我们从当年的青年徒工转眼变成了如今的慈祥老人。在不易相聚的时刻我把二句十个字献给一九七零年五月九号同一天进厂的师兄弟、师姐妹们。共识五十年难忘扬客情本人写写画画是短板，以上就作为总策化交办的作业。祝群里的兄弟姐妹身体健康家庭幸福
马陵初
一路走来，懒懒地，背负着一腔沉重。轻轻地诉说，无助的心痛。终于收敛起泪花，打起精神，将爱和愁一起，化作半醒的梦。
分到一个车间工作的师兄弟姐妹们感情是不是更深一点？冒昧来写写大丁惊堂木做青工的那个年代，会议很多。全厂大会或在食堂里开（坐不下就围着食堂坐在外面），或在广播里开，那么坐的人就散布在全厂各处了，包括当时140汽车的驾驶室里。车间大会就简单了，如我们车间，就找块空地，讲话人站在中间，全车间的人围坐在四边。座位也五花八门，长椅、短凳有之，毛坯工件上垫张报纸也行，甚至汽车上的座椅也能搬出来借坐。参加车间大会的人有时精神集中，有时昏昏欲睡。反正内容都差不多，讲形势，读文章，布置生产任务等等。偶尔例外：一次车间大会开始，大家刚坐下，就听“啪”的一声，震惊四座。场地中间多了一张桌子一把椅子，大丁（小丁）正襟危坐，手握惊堂木，神态凛然。原来车间安排他来一段扬州评话。大丁在上面气势如虹，挥洒自如，俨然一副说书人的做派。说到最后，随着惊堂木落定，掌声四起。我除了鼓掌外，剩下的是惊讶：老兄还有这一手？漂亮！这一幕记忆至今。不过回想下来也有一点不太清楚，当时车间里都是铁块、铁件、铁器，老兄拍下的惊堂木是什么“木”？高炮连新建的聊天群很热闹！感谢群主为我们搭建了一个寄托情感的平台。师兄弟姐妹们在上面畅所欲言，立宏兄发了一组汽修高炮连的照片，引发了大家的回忆。那个年代，年轻人的参军梦人皆有之。退而求其次，过一下集体生活也是很向往的。记得第一次这样的情况出现在进厂当年的年底。军分区、人武部在全市范围组织野营拉练，汽修厂成立了野训一连。于是厂里把我们这批人基本都弄进去了，补充了厂里青工人数的不足。野训虽然走得脚起泡，但精神状态很好。况且连里还带着厂宣传队、篮球队，走到哪表演到哪。那次野训带的是枪，而带着炮训练、打靶则是在厂高炮连了。我所在的那段时间，连里有六个炮班，其中五班、六班是女子班。女子班到哪都是最吸引眼球的，而且她们打靶的成绩也令人信服。有了女子班，男同胞们训练和打靶时的气势都不同。即使在训练场外也是这样，女班的帐篷搭的离男班帐篷近一点，也能引起一些男生莫名的兴奋，说话声都能大不少分贝（此句删吗？）。最受欢迎的是立宏兄了，每次集训，只要听到有沈大司务长参加，我们各炮班的心就定了。后勤这一块，事无巨细一手包揽，从来不要连干部们烦神。我们一班在训练中往往领先，经常作为示范班展示，而到实弹打靶时也会悲催。一班是要第一个打的，那就带有试射性质。两个点射下来，正确的射击诸元出来了，一班也没机会了。当然多数时候是打得好的，这时，连长会将备份炮弹或子弹奖励给我班，在连集火时过把瘾。前一时期在超市看见张连长（景义），虽然疫情都带着口罩，仍然一眼就互相认出。张连长还是那么精神，小小的个头，身姿倒还挺拔。祝福他了。
周树扬
1970年5月9日我们57名中学生被分配到当时的扬州汽车修配厂现在的扬州亚星客车厂当工人，一干就是一辈子，回顾往事，万分感慨，见证了厂的兴衰，也见证了自已的成长。当时我和11位师兄弟，师姐妹一起分配到了四车间车工组，我的师傅是黄秀菊，上海人，刚去时，连师傅讲的话有时都听不懂，师傅就写给我看，教我学技术，教我做人。说句老实话做车工还是比较辛苦的，每天站8小时不算，还必须把要加工的零件搬下搬下，紧夾头，松夾头，每天机械的重复若干次，付出的体力对刚刚从学校来到工厂的一个学生妹来说是不堪重负的。但更要命的是一进入车工组就三班倒，刚上大夜班真是十分的不适应，但也不敢叫苦，师傅看在眼里对我说，这就是工作，你必须坚持，必须适应。在师傅的鼓励和我的努力下，终于适应了上大夜班。俗话说，做车工，先磨刀。车外圆的合金刀，车内孔用的锋刚刀，车螺丝用的百钢刀，各种刀的磨法是不同的，前角，后角，开槽的要求也是不同的，在师傅的循循教导下，在自已的不断摸索和实践下，终于做到游刃有余。四车间的工作主要是机床维修，我做的C616机床主要是配合钳工机修，做需要配套的零部件，比如车个套，配个螺丝，车个丝杆，那都是要与已磨损的配件配合，保证适合当的配合间隙，这还是有一定难度的，但经过多年的磨练，基本能达到配合要求。当然除了配合机修钳工的工作外，有时还是有批量生产的工件，比如在加工翻砂车间做流水线需要的铸铁滚轮时，那铸铁在加工过程中的腾起的灰尘直接吸入鼻中，一天来脸都变黑了，一干就是好多天，并加班加点的按时完成任务。但当时也不觉得苦，只是觉得领导布置的任何任务都应该保质保量完成。还有车制机床安装用的地脚螺栓，用合金刀快速车制，在哈夫按下的那一瞬间，要做到眼快，手快，思想高度集中，容不得半点松懈，现在想想还有些后怕。当然在车工组工作时，还有技术练兵活动，比如用内外卡钳对钢皮尺车制轴套，保证内，外圆几丝的公差精度，磨好钻头，控制好两角的高度，以保证钻出的孔公差控制在几丝范围内，我们一起进厂的师兄弟，师姐妹都玩得比较嗨。当然在车工组的8年间，除了工作，还有其它，工作之余，我会去厂夜校上课，弥补自已文化知识的不足，参加团支部每周未下午的政治理论学习，以提高自身的政治素养。还参加了厂里举行的拉练活动。最让我难忘的是参加民兵高炮连的训练和实弹演练。在上海奉贤海边实弹演练现场和解放军炮兵一起实弹射击，当时心情还是十分激动的，晚上那摇曳光亮的弹道轨迹至今记忆犹新。我十分怀念在车工组的8年生涯，它让我从一名懵懵懂懂的学徒工成长为一名真正的产业工人，学会了坚守和吃苦耐劳。1978年我离开了车工组，去扬州电大读书，学习理论知识和专业知识，由于基础差，学习还是比较艰苦的，甚至比当工人时还辛苦，但是我挺过来了，这还得益于当车工时培养的坚守和吃苦耐劳的精神。三年后我毕业分配至四车间，师从王浩荣工程师学习冲压模具设计。虽然我在电大学习的是机械制造专业，但与冲压模具设计还是有所不同，不懂就学吧，向老师学，向书本学，向师傅学，在实践中学，终于可以在模具设计中独挡一面。模具设计并不是设计出一套图纸就万事大吉，你必须在模具制造和安装的过程中全程参加，认真听取工人的意见，现场提出改进措施。制作完毕后还要去冲压车间现场参加试模，一次试模成功，皆大欢喜，若发现有问题，也是要现场解决。设计问题，制造问题还是冲压机床的问题，现场分析，作出判断，现场给出改进意见。 这锻炼了我现场分析和解决问题的能力，我愿意和各个车间的相关人员如调度，操作工打交道，他们也愿意和我打交道，始终保持着一种良性循环，这才使得我的模具设计得以顺利进行。在从事技术工作的二十多年中，我大大小小共设计了有几百付模具，最让我难忘的是设计旅游客车扶手的烟灰盒的设计和663B司机门覆盖件双动拉深模具的设计。当年为了提升旅游客车的品质，决定在客车座椅的扶手上配制烟灰盒的装置，当时的设计任务就交给了我。我是既兴奋又感到棘手，毕竟当时从事技术工作时间不长，经验不足，同时这也是一个组合件，支架，盒体，盒盖都要配套的，有难度，但既然领导交给我设计，就是对我的信任，那就干吧。最难设计的是盒体，盒体是一个拉深件，并材质是不绣钢，我以前没干过，那就向书本学习，计算模具拉深次数，压边力的大小和模具圆角的大小，每一个数字的确定都关系到模具设计的成功与否，在我和大家的共同努力下，终于成功的完成了设计和制作任务。这烟灰盒小巧玲珑，可惜我一个也没保存下来。另外就是JT6970司机门内蒙皮双动压床拉延模设计。当时厂里购买了双动压床，就决定对663B的内蒙皮采用双动压床的方式进行加工，以提高生产效率和减低制作成本。但厂里并没有先例，谁也不知道该如何设计模具和如何操作机床。但先河总是要有人开的，我接受了该模具的设计任务。毕竟已有了几年的模具设计经验，心中不再那么慌。首先分析该构件的特点和拉深难点，再熟悉双动压床与单动压床的区别，利用双动压床压边力衡定的持点，再确定双动拉深模具的结构和方式。并通过计算拉深圆角处的拉深系数，确定模具的圆角。模具图纸设计后，再交给老师和师傅们讨论后，付诸实施。然后我是翻砂间，制造车间到处跑，防止制作过程中出错，还及时掌握进度，经过大家的努力，最终试模成功，投入使用，为此我设计的厂里第一付双动压床拉延模获得了厂科技成果一等奖。亚星客车厂与奔驰公司合资后，成立了亚星一奔驰有限公司，我也调到了厂工艺装备部，继续从事技术工作。由于工作环境不同，视野也不同了，工作内容也发生了改变。我带领一批人为合资车型搞工装模具设计，有时还与外方技术人员讨论相关技术问题，开拓了视野，增长了知识。同时我还愿意将自己所掌握的知识毫无保留地传授给身边的同事，大家共同进步。奔驰公司撤资后，我留在了商用车有限公司，主要职责为股份公司客车组装六大片和部份零部件，由于职责的改变，我的工作内容也发生了改变，主要与銲装车间打交道，主要负责客车六大片的焊装平台，每换一种车型，就必须更换定位和夾紧装置，且要计算好与其它车型的定位不发生干涉，这就需要经常在合装平合上爬上爬下，台阶又陡，我又有恐高症，但也干了好多年，虽然我也觉得辛苦，也跟科长抱怨过，但临退休前，五十多岁的我还在六大片合装平合上爬上爬下的工作着。这就是所谓的累并快乐着吧。其实想想，做一名技术人员，也是蛮辛苦的，也希望成功，害怕失败。做技术工作不光是在工厂8小时候在动脑筋，在工余时间也在想，也在动脑，总是在想怎样让设计尽善尽美。模具制作过程中，全程跟踪，试模时一站就是几小时，有时也挺累的，但是我并不觉得苦，可能是源于对这份工作的热爱，累并快乐着。以上就是我为工厂服务四十年的感慨和回忆，这四十年见证了我的青春，我的成长，我的奉献，使我从一个学徒工慢慢成长为一名团员，一名党员，一名高级工程师。总的来说，我对我的职业生涯还是比较满意的，因为我对自己要求不高，干着自己喜欢的工作，不图成就，小有成绩即可。虽然我退休了，但对我服务了一辈子子的工厂还是有感情的，希望它继续辉煌，也感谢组委会给了我们这次机会，再次回想起往事。
丁贵之
七律（感怀）金秋银燕聚堂前，画栋蒙尘忽帐然。东隅靓星寻不见，槐乡阔稀闷耕田。心语莱莉影留念，劲唱轻舞醉酣然。兴会阳西长惜別，明朝冀望月光圆。
马陵初
靓星不须寻，槐乡暂耕耘。我辈已无愧，可作长歌吟！
扬敏
别梦依稀五十年，双鬓斑白续前缘。青春韶华匆匆过，红旗飞舞永向前。昔日功名成糞土，留给后人好种田，若能如愿再聚首，苍天再借五百年。七律_和丁兄感怀
包宗绚
相聚年少曾为友，每逢更相疑。酒宴莫辞频，人生有尽期。江海任君浮，飘去无数里。席间一壶酒，招来尽余杯。
李飞
任总发的这首歌真打动人！歌词唱出心里话。 光阴一年一年在流转， 我们一年一年在变老， 翻看发黄的老照片， 不变的是纯真笑脸， 时光带走我们的青春， 却留下难望的从前， 岁月改变了我们容颜， 却改变不了深深的怀念。 昨天的聚会久别重逢，依依不舍，就是岁月改变容颜，留下深深友情，时光带走青春，画册留下永恒笑脸。感谢任总一片心意，为大家活动操劳，终使联谊会圆满成功。我要认真收集对画册有用素材，提供历史老照片，写篇回忆录文章，积极做好素材征集工作。
张伟忠
@任锦山 .金秋十月欢聚一堂，拍照留影意义非凡，参观学习受益匪浅，灯红酒绿流光溢彩，推杯换盏欢声笑语，歌舞升平各显神通。惟幕落地余兴未尽… 在这里要特别感谢任兄的幸劳。你精心准备，精心组织，精心安排，有绪得当的给大家创造了一个充满阳光，充满激情的美好一天，让大家感悟到人生的快乐和美好！我们理解体会感谢！在此再道一声，任兄幸苦了，筹备组幸苦了，感谢有你！感谢有你们！[抱拳][抱拳][玫瑰] 纪念册意义深远且难度很大，需要有效素材图文并茂相得益彰。大家加油为作品集完美问世添砖加瓦！ 有朋友提议一年，或两年再相聚，我却得非常好。听从召唤，服从安排。一万年太久只争朝夕，期待…[强][强][玫瑰][玫瑰]
马陵初
观照有感（3）求知不畏难，政校塑三观。此生多风浪，幸有定心盘。
任锦山
@马陵初 您刚发的这张照片非常珍贵。我所说的珍贵倒不是说照片的主题或是拍摄的人员，而是指这张照片的背景，即厂 “老大门楼” 珍贵，因为这个大门楼可能是八十年代初修建的，后使用没几年（大约在八十年代末期）又重新建了最后拆迁前使用的”新门楼” ，该新门楼和两边的二层楼平齐，两边二楼带办公室（南面为保卫科，北面为销售公司，南、北两边楼下为警卫班办公室和车库），且这个新大门楼北边和配件公司、招待所、扬客商场是同时建的，也是连体的，该新大门楼一直使用到拆迁（用了近三十年）。故您这张照片的背景 是“老大门楼” ，因该老大门楼使用时间不长，存下的照片不多，较为窂见！我们应为这张照片点赞，[强][强][强] 当然我们70年进厂时的大门在我印象当中左右是四根砖砌的方型水泥柱，中间应该是两扇对开的大木门（可以通行车辆），两边是各一扇小木门，北边的小门是作行人、脚踏车和三轮车通行的，南边的小门一般是不开的，门的背面向南的旮旯处堆的是黄砂，上面立着几把铁锹（作消防用），此门的东南角悬挂着一个类似氧气瓶大小的大铁家伙，一到上班、下班时点，看大门的老吕等就拿着把铁榔头使命敲打，发出震耳欲聋的声音（几乎和拉警报的声音一样响），提醒着全厂职工上、下班的时间已到……… 今天我写这么多的目的是很希望唤起大家的完整回忆，能否找到带有这老“扬州汽车修理厂”和我们进厂时仍在使用的“扬州汽车修配厂” 老大门或老大门背景的照片！拜托各位！！
马陵初
工青妇我们这批人进厂后填了表，成为了工会会员。再陆续地加入了共青团。说实在话，进厂后的二十几年中，我厂的共青团和工会工作搞得还是不错的。厂大人多，人才济济，开展个什么活动，号召一出，应者涌涌。厂团委的活动也是新颖多样，如黑版报评比，各种读书会、赛诗会等等。记得厂团委有一次接受特珠任务，要拆除炮弹头上面的铜带。顿时各车间的台钳旁都堆满了大大小小的炮弹。我们这些青工们就利用业余时间忙碌起来，大家八仙过海，各显其能，錾的錾，撬的撬，忙得不亦乐乎。后来，不知是否是老师傅们的指导，还发明了专用工具。在圆棒上开个槽，卡住铜带一头，沿着弹体转一圈就将铜带剥离下来。任务圆满完成后，皆大欢喜。至于想得到什么表扬和奖励，那时的我们是没有这个概念的。厂工会的活动也是丰富多彩，体育赛事层出不穷，全厂运动会都举办过好几届。我曾代表车间参加跳远和手榴弹投掷比赛，记忆里成绩还可以，但也只能是在拿纪念奖的行列中吧。记不清那时有没有纪念奖？还有一次参加冬季长跑，厂里的大卡车把我们几百人往六圩方向拉下去十里路，然后一声令下，返身往回跑。方阵渐成长蛇阵，待跑到大半时，已是气喘吁吁，几欲放弃。然而看到全厂职工齐聚路旁，呼喊加油，迎接的队伍已排到三里桥过去，不由热血上涌，劲力倍增，以冲刺速度跑过终点……呜呼！这种全厂一心，全员凝力的情景去而不返了。妇———暂不说了。“工青妇”是当时的热词，姑且还放在一起吧。
李飞
师兄弟，师姐妹好，重阳节巳过，不知不觉重阳节是自己的节日，怎么就远离青年节，妇女节呢，真是岁月不能重返，五十年相会多美好，不由想起一同进厂的曰子。回忆进厂，回忆四车间学徒往事。 悠悠岁月，在不经意间流淌，原以为平凡的退休生活，就这样乐哉乐哉度过。突然一则师兄妹五十年再相会的消息打破沉寂！十分激动，不由心中泛起涟漪，淡去的往事又浮现眼前。 七零年五月，还在读初中的学生，接到工宣队通知，分配工作去工厂报到。一时欢欣雀跃，兴高采烈来到汽车修配厂，到劳资科办手续，得知被分在四车间，共有十七人。刚走进四车间大门，前方横梁醒目横幅 全市学汽修汽修争先进 ，墙上大标语 抓革命促生产。伴随着隆隆机器声，金属切削声，真让我们初进厂的学生激动不已，暗下决心，努力工作，专研技术。四车间是全厂设备维修车间，加工单个零部件，也担负对外加工。十几个学生被分别分在钳工组，铣床组，镗刨组，车工组。我荣幸分在镗刨组。据说当年全厂就一台单臂大龙门刨床，工作台长六米，一台双臂中等刨床，工作台长三米，一台T68大镗床，工作台长二米，称之为工作母机。够气魄吧！还有三台小刨床。当年做大刨床有朱德海，茅永宽，刘巧玲，做双臂刨有王孚，姚文龙，镗床有张斌，李忠喜，郑克勉。我师傅张斌。我跟师傅学徒，上三班是个考验，镗床加工活多，一直是三班制，持续十年。刚开始很不习惯，镗一个60毫米直径的圆孔约需一个多小时，这期间犯困，二点钟后，困的没法想，在整个车间兜圈，兜几个也无济于事，后来做小刨床许寿昇唱样板戏逗我，真难熬啊，过了近二个星期才慢慢适应。其中还有一件事想起来依然心里热呼呼。那是进厂不久上小夜班，夜班下和周树扬迷迷糊糊，累累跄跄往家走，出厂门不远，就发现有人骑车跟着我们，两人心中一阵小紧张，硬着头皮，继续向渡江桥北面走，好在后面的人不紧不慢跟着，一直走过渡江桥，这边路灯大亮，后面人也消失，这样的事以后又发生过二次，我们不断了解，才知是厂里师傅不放心我们学生走晚路，暗中保护，知道情由，我和树扬非常感动，车间考虑真周到。不久有了集体宿舍，我们结束了夜晚回家的生活。来到四车间，跟着师傅学做镗床，张师傅个子不高，小巧玲珑，是生产组长，技术多面手，尤其做镗床更是一把手。在加工新零件前，先把图纸别在工具箱上，一边加工图，一边装配图，就象将军看地图，清楚知道加工孔的用途，确定孔的精度，操作加工又快又好，省时省力，质量无误。我非常羡慕，什么时候自己也能独立操作大镗床呢。师傅对我说，不要着急，先看，记住我怎么做，时间长了你就入门了。没事多磨钻头，合金刀，学用卡钳，钢皮尺，这都是镗床基本功。听师傅话，就是好徒弟。从此就专注在镗床边，看图纸，磨钻头，一遍又一遍，还要不停地琢磨琢磨，就这样慢慢学会操作镗床，真开心啊！再以后四车间又进了一台精密座标镗床，我和师傅又共同做新镗床，加工许多有精密要求的孔具。这个镗床还需要空调温度才能保证加工质量，以后我们小组开会，还能在里面享受一小会，啊！难忘的车间生活。随着生产发展，81年汽修厂改为修造厂，同年试制jT663客车，85年更名客车制造厂，90年更名客车制造总厂，96年亚星客车集团有限公司正式成立。 我从离开学校，分在四车间当工人，我热爱四车间，在这个集体中受到组织关心，老师傅帮助和厂部各级领导培养，入团入党，感谢亚星，感谢四车间，我怀念四车间主任，支部书记和车工师傅，钳工师傅，怀念刨床组，怀念我的学徒生活。
师玉年
相聚在今朝一一献给亲爱的师兄师妹
今天，我早早起床，平时不修边幅的我沐浴更衣，对镜换装！扒了几口早饭，匆匆赶往聚会现场！
现场一眼望去师妹们精心打扮，美丽端庄。师兄们衣冠整齐，帅气异常！
五十年的岁月既匆匆却又漫长，岁月带走了我们的青春，留下的记忆却终身难忘！人生的风雨，改变了我们的容颜，却改变不了兄妹间的念想！
五十年后的初次见面，有的一眼认出，直呼其名。有的拍拍脑袋，努力回想，短暂的生疏稍纵即逝，很快相见如故，亲热异常！寒喧，拥抱，握手，击掌，此刻，无论是名校教授，无论是军级首长，无论是机关领导，无论是企业工匠，大家只有一个平等而又亲切的称谓：师姐妹！师兄长！
聚会不易，付出难忘。有人殚精亟虑，策划聚会方案：有人寻根问底，寻找兄妹在何方？有人电话联系，话通四面八方：有人不辞劳苦，数次考察聚会现场！师兄师妹们，有的丢下家务，托人去接儿郎：有的出国旅游，闻讯提前返扬：有的家在外地，清晨乘车前往！困难再大，都无法将聚会的步伐阻挡！众望所归的力量超乎人们想像！！
因为，我们一起度过的青春岁月始终魂牵梦绕，心驰神往！
五十年前我们这五十七位小伙姑娘，怀揣美好的理想，英姿勃发一起走进赫赫有名的扬州汽车修配厂！从此我们的命运和它一起起伏跌宕。那是一段激情燃烧的岁月，我们以亚星为舞台，演出内容丰富多采，表演威武雄壮！场面精彩纷呈，旋律荡气回肠！一幕幕场景至今令人难忘！
政校职校为我们充电，让我们扬帆起航：技木练兵，劳动竞赛你追我赶，互不相让！知识竞赛，高炮靶场，都有我们的英姿飒爽！书法绘画，版报比赛，陶冶得我们情操高尚！体育竞技，歌舞表演让我的身心更加健康。最难忘的是一年一度的职代会我们建言献策，当家做主无尚荣光！
这里是课堂，既学知识，更学操作机床！这里是战场，既有汗水，更有智慧创造的辉煌！这里是熔炉，千锤百炼，把我们锻练得坚强如钢！
我们骄傲："亚星"品牌在我们手中注册成功！我们自豪：在我们手中创造了亚星一个又一个辉煌！我国第一台客车专用底盘开发研制成功，结束了中国用货车底盘改装客车的历史！“七五"技改成功，给亚星插上了腾飞的翅膀！我们的客车曾跌入十多米的山谷，整车旅客居然安然无恙！我们的客车销量连续七年荣登榜首，一度占全国的四成以上！顾客盈门翘首待购常有人为买到一辆亚星车而欣喜若狂！
在北京江总书记面对亚星展车驻足细看，十分赞赏！在扬州，李鹏总理登上亚星客车，嘱咐我们：今后要不找市长，找市场！一时间记者蜂拥而至，媒体竟相采访！亚星品牌，名扬遍四海，华夏齐颂扬！我们用智慧和汗水，将亚星深深镌刻在中国客车发展史上！
花有花开花落月有阴晴圆缺我们创造过亚星灿烂与辉煌，也经受过，合资失败，市场萎缩，效益下降，人员下岗！我们承受过一个个挫折和困难，我们经历过一次次痛苦和傍徨！可我们没有一个倒下！我们可以自豪地说：我们无愧于企业！无愧于人民！无愧于国家！无愧于党！
运河的水呀长又长，亚星的车呀一辆辆，兄妹的心呀急迫急，常思何日聚一堂！
五十年的思念五十年的盼望今天我们终于欢聚一堂！一句句衷心的祝福，犹如美酒醉心房！一位位激情的发言，回味昔目的辉煌！一张张发黄的照片，摄下岁月的流淌！一首首动人的歌曲，唱出了兄妹间情深意长！一次次频频举杯，互祝身体永远健康！最难忘的是：齐唱巜难忘今宵》，今宵，已深深刻在我们的心房！终身难忘！我们期盼着，不，我们巴望着明天，我们一个不少，再度欢聚一堂！
蒋仁扬
卓利红
致已逝去的青春
小时候父亲常教导我的一句话“学好一门技术，白天不怕强盗抢，夜里不怕贼来偷”我很是走心了。1970年5月9日我带着学好一门技术自食其力的理想踏进扬州汽车修配厂，被分配到五车间当学徒，学过车工、电镀工、组装客车底盘等工作。1977年初去上海工业大学攻读工业电气自动化专业，1980年毕业后回到厂里技术部工作。当时交通部汽研所正在厂里研发设计J T663客车，我跟在汽研所的老前辈后面学到了许多有关客车设计的知识，此后一直在厂技术部从事各类客车的电气电路设计、安装、调试工作。经历了从扬州汽车修配厂到亚星—奔驰的改革，见证了客车厂从修配厂起步到全国客车制造业的龙头老大，客车产销量全国第一的辉煌，再到客车市场占有率逐渐下滑的状况。作为扬客人我无悔把青春献给了厂，感恩扬客厂培养了我，把我从一名学徒工培养成为客车制造业的精英之一。
人生正如一片树叶，一绿一枯，便是一生，我感恩我人生路上相遇的一切有缘人。
